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多功能线路维修机的力量与美

发布时间:2022/05/24浏览量:2272次来源:原创文章

 短视频时代,保持12秒已经很长,微信只看标题只点赞,朋友圈分享变成了日记。感谢朋友们耐心阅读。

 工务之苦在于与天斗,无穷无尽。翻浆之于轨道,犹如脚气之于身体,表因是水,本因是修。雨水对于工务,是永远的敌人。一场雨水、一片翻浆、一辆汽车。每场雨后,找劳力、利用列车间隔破底处理翻浆,过去几乎要花掉一辆汽车的价钱,现在只能掏枕盒、埋水管、涂黑漆。一代代工务人,汗水参杂着泥水,日复一日、年复一年……

 翻浆不是雨水的错。道床大修清筛周期保证不了,重载和冲击捣镐让周期不断缩短,积重难返。

 翻浆不是工机(大修)段的错。实际清筛完成量=机械设备清筛总能力*天窗兑现率-来回调转-建设工程配合-瞎计划-其他。于是乎,设备欠修与大机冗余并存。

 翻浆不是工务段的错。养护劳力逐年减少、长大区间只能靠走、养护手段只能靠手……大机清筛把翻浆最严重的地方(道岔、夹直线、站台、桥梁、隧道)完美跳过,那是为了提高大修效率,你说呢。

 翻浆是多功能线路维修机的错。等你等的太久太久。轨道美如化、养护掉了渣。从前铁路养护机械化不如公路,而今看看农耕,竟无语凝噎。

 工务之殇在于“四少”:劳力少、天窗少、手段少、话语少,干了找死、不干等死,不是嘴大,而是嘴的海拔高。你说大修到周期了,他说状态还可以;你说状态不行了,他说还没到周期。状态修是对周期修的污蔑和耍流氓。

 工务之幸在于憨厚、敬业、勇敢、执着。不能让老实人吃亏,历史会有解决之道。

装备研发是一场修行。实现安全可靠、质量均衡、效率适中、灵活进出四大目标谈何容易。历时两年、跨越半个中国,精力、体力、脑力、意志经受持续的折磨、考验,特制挖掘机高举侧切式刀盘,破茧成蝶。科研评审时“震撼”之词谁能体会,不知能否成为亚马逊之蝶。

 “霸天虎”一出场就惊艳。2021年4月,在武汉局京广正线首次亮相成功,铁路局各级领导现场观摩指导。遥想当年铁道部六大干线督导添乘、动态无岔感觉的武汉局,再次引起上下共鸣。破底筛、换中砟、带眼焊、拨线位、专业磨系列5招,现在只要出第1招就赢了。沈阳工务老李,退休后仍带一帮劳务兄弟进行人工清筛,面对面看到“霸天虎”一刻,激动不已,几十年的梦境终成真。工务屁股比脑袋敏感。轨道基础弹性匹配及一致性是动态平顺性的根本,看看无砟高铁就明白了。有砟轨道不解决弹性问题的养护,基本是瞎整;推轨检小车检测,呵呵。

 没有什么可以阻挡,即使新冠这个无法预测的黑天鹅。深圳夏夜,多功能线路维修机完成清筛任务,众人啃着西瓜兴奋地谈论着、畅想着。零度以下、冰冷刺骨的东北,设备稳定的输出超出想像。历经1年的现场考核验证,多功能线路维修机逐渐成熟而稳定。

合作才能共赢。在拓展铁路市场的历史性交汇点,徐工挖机与武汉利德走到了一起,签定了战略合作协议。在国内第一挖机品牌的加持下,确保产品质量、及时服务客户更有了底气。战略合作,让双方看到了更远、更广阔的未来。

 记录是用来打破的。单组设备(1台多功能维修机、3台挖掘机),在180分钟天窗内,清筛1组道岔用时,从90分钟缩减到60分钟;清筛线路从40米,提升到100米;配合劳力从100名缩减25名。设备自身的最大功效,需要科学的施工组织,才能充分发挥和展现。如果2组、3组、5组设备同时上道,群组打怪场景可以想像……

 工务之景在于敢想敢干。

 检修分开改革的前提是轨道结构装备匹配、修程正常,改革的保障是养修手段的改善和提升,仅以推进生产组织整合为内容的改革,那是伪改革。

  改革需要高度和深度。深化专业修理、专业养管,各司其职。大维修“一体化”、工电供“一体化”,“一体化”想要一体,终究不能,除非去“化”。大机清筛如果一米不落,工务段笑开了花。大机(大修)段数量、能力增加和提升,工务站段、车间、班组适当减少,站区无人值守等等都可以想像。怎么实现大机清筛一米不落,群组打怪呗。

 有砟高铁可以更大胆些。2008年以来建成的客运专线,建设时道砟未水洗、未压实,运营时道岔尖轨、可动心轨部位反复使用冲击捣镐,解决空吊板和偏水平,枕下0-150mm范围道砟粉化、严重板结、弹性不均。道岔动态不稳、晃车现象逐渐凸显。高铁天窗和场地条件足够好,快点争取高铁第一筛吧。

 行进的道路上,无论对错、只论结果。

 改变需要内外共同发力。多功能线路维修机出道之初,在争议中成长,在完善中前行。解放思想,一起开创未来,需要你我的力量。

 

 

 

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